Comment éviter les problèmes d’AdBlue avec les tracteurs et engins agricoles ?
L’AUS 32, plus connu sous le nom d’AdBlue, est apparu dans le milieu agricole avec les moteurs utilisant la solution de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction). Il est injecté dans les gaz d’échappement, afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (Nox). Très sensible à la température et à l’exposition à l’air, l’AUS 32 doit être utilisé et stocké de manière rigoureuse.
L’AUS 32, plus connu sous le nom d’AdBlue, est apparu dans le milieu agricole avec les moteurs utilisant la solution de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction). Il est injecté dans les gaz d’échappement, afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (Nox). Très sensible à la température et à l’exposition à l’air, l’AUS 32 doit être utilisé et stocké de manière rigoureuse.
L’AUS 32 (Aqueous Urea Solution 32), plus connu sous le nom d’AdBlue ou DEF (Diesel Exhaust Fluid), est une solution aqueuse composée de 32,5 % d’urée pure dissoute dans 67,5 % d’eau déminéralisée. Ce fluide a fait son apparition, au début des années 2010, sur les tracteurs et engins agricoles équipés de moteurs associés à un système de réduction catalytique sélective (SCR) réduisant les émissions d’oxydes d’azote (Nox). L’AdBlue, injecté dans un catalyseur pour traiter les gaz d’échappement, transforme entre 80 et 90 % des oxydes d’azote (NOx) en azote (N2) et en vapeur d’eau (H2O). Les rejets à l’échappement sont ainsi inoffensifs pour l’environnement. Initialement brevetée en 1957 aux ÉtatsUnis, la technologie SCR est aujourd’hui devenue incontournable sur les tracteurs et automoteurs agricoles utilisant un moteur diesel de plus de 75 ch et répondant à la norme antipollution Stage V entrée en vigueur en 2020.
